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深圳地铁10号线凉帽山车辆基地进入主体施工阶段

2017-08-02 08:56 来源:中新网 
2017-08-02 08:56:01来源:中新网作者:责任编辑:刘洋

深圳地铁10号线凉帽山车辆基地进入主体施工阶段

  深圳地铁10号线凉帽山车辆基地施工现场 年路瑶 摄

  中新网深圳8月1日电 (郑小红黎雪)8月1日,记者来到深圳地铁10号线凉帽山车辆基地探营,这个国内罕见的多层车辆基地,目前已完成总工程造价的44%,并全面进入主体施工阶段。

  深圳地铁10号线凉帽山车辆基地 年路瑶 摄

  深圳地铁10号线工程线路起始自福田区口岸站,终至龙岗区平湖中心站,线路全长29.56公里,共设车站24座。其中凉帽山车辆基地工程通过出入线隧道与10号线甘坑站和凉帽山站衔接,工程总占地面积29.57公顷,总建筑面积24.6万平方米,工程自2015年10月开工建设,计划工期约54个月。

  现场施工人员介绍,该车辆基地双层停车列检库二层立柱于2017年7月25日开始浇筑,为二层梁板施工提供前提条件;调蓄池顶板于7月26日封顶;综合楼围护桩已于7月13日开始施工,为其围护基坑及筏板施工打下基础。凉帽山车辆基地联合检修库主要分三层结构,局部为四层结构;双层停车列检库主要为二层结构,局部为三层结构;单层最大高度达到14米,总高度达49米。具有规模大、功能全、单层较高、施工难度大等特点,属国内罕见的多层车辆基地。

  据介绍,凉帽山的场内有大量的生态林地、近12万平方米的竹坑水库、5座高压电架、三栋待迁房屋等,2条市政燃气管道距离施工区域最近仅6米、一条高压石油管道距施工区仅12米等,工程前期征迁难度大、施工安全风险高。

  施工人员介绍,根据凉帽山车辆基地主体结构钢筋加工量大、用量集中等特点,施工单位建设了“工厂化、机械化、专业化”的数控钢筋加工厂,安装具有集矫直、弯曲成型、切断三种功能于一体,钢筋弯箍,一次成型的全自动数控钢筋弯箍机等钢筋加工先进设备,每个作业班加工产能达到12吨,实现了钢筋加工集约化。

  目前,工程已经全面进入主体施工阶段,其中车辆基地土石方和边坡防护绿化工程已完成设计工程量的100%,防洪调蓄池工程完成了95%,双层列检库和联合检修库主体工程完成了30%,场区排水工程完成了78%;出入线矿山法隧道群完成67%,预计2020年工程将移交投入使用。(完)

[责任编辑:刘洋]

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