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这份工作冬天最热、夏天更热!

来源:中国铁路2019-08-25 12:39

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  在祖国的北边

  有这么两趟“小慢车”

  一趟行驶在小兴安岭深处

  一趟行驶在中俄边境

  这两趟车都是烧煤绿皮车

  列车上的烧水工需要烧煤供水

  他们干着冬天最热、夏天更热的工作

  小兴安岭深处的“小慢车”

  ▲6274/6271次列车

  乌伊岭站

  距离6274/6271次列车发车

  还有近2个小时

  “烧水工”王宝全已经从宿营车起床

  开始检查锅炉

  为列车开行做准备

  他值乘的这趟车没有电茶炉

  旅客的饮用水全靠人工烧

  烧水的工作

  他已经干了整整8年

  ▲烧水的工作,王宝全已经干了整整8年

  6274/6271次列车

  是牡丹江客运段担当的

  为数不多的一列燃煤绿皮车

  这趟“慢火车”

  从小兴安岭深处的乌伊岭站出发

  驶向佳木斯

  全程410公里

  历时8小时50分

  由于票价十分低廉

  很受沿线百姓的欢迎

  ▲在炙热的锅炉旁灌水

  这趟“慢火车”一共有5节车厢

  其中3节硬座、1节硬卧

  最后1节是行李车

  烧水工主要负责旅客

  及列车工作人员的供水工作

  ▲有时候水凉得快,就需要他不停地烧、不停地加

  为了方便旅客取水

  王宝全要先把锅炉里的开水灌进大壶里

  然后放在手推车上

  再加到各车厢内的大保温桶中

  一个大壶能接20公斤水

  一个保温桶加满的话要4大壶

  可以供80名旅客喝

  大概能泡50多盒方便面

  但一般情况下不加满

  因为有的时候水凉得快

  旅客的面就泡不熟

  所以就要不停地烧、不停地加

  ▲用大壶运送开水

  列车从伊春站开车后

  随着室外温度的升高

  锅炉边的温度已经接近40摄氏度

  为了让开水不断

  王宝全一直守候在“火焰山”似的锅炉旁

  从凌晨开始工作

  除了看好炉膛内燃烧的煤火

  他还要在一节一节车厢间不停地穿梭送水

  汗水浸透的工作服一直都没干过

  湿漉漉地贴在身上

  ▲汗水浸湿了衣襟

  别的乘务员出乘都是穿一套工作服,我得带两套,到三伏天,出汗更多,我就换一套,虽然咱是烧水工,但也得注意一下形象。

  运行28年的“国际小客车”

  和王宝全一样

  陈乐也是一名供水员

  不同的是

  他需要“一天往返两国”

  负责中俄两国旅客的供水

  在黑龙江省对俄罗斯口岸的绥芬河市

  与俄罗斯边境城市格罗迭科沃之间

  有一列运行28年的“国际小客车”

  402/401次旅客列车

  这列平均时速只有50公里的“国际小客车”

  自1991年开行以来

  已成为中俄友谊的彩带

  凌晨4点,天还没亮

  陈乐上车后立刻开始检查锅炉状态

  清理茶炉做好烧水准备

  5点47分

  列车准时从牡丹江站出发

  在绥芬河站短暂停留

  变更为国际车次402次

  开往俄罗斯边境城市格罗迭科沃

  旅客来自中俄两国,虽然国籍不一样,但是夏天天气热,大家用水需求可是一样多!为了保证供水,我可不能怕热啊!

  402/401次旅客列车全程26公里

  途经一个乘降所、两个车站

  走行时间约1小时38分

  一路走走停停

  大约中午11点半到达格罗迭科沃

  它虽然开得慢

  却一直深受中俄两国边境居民的喜爱

  上岗前他参加过俄语的培训

  简单的俄语都能听得懂

  但让他最高兴的就是来打水的外国人

  竖起大拇指说的那句

  “中国人,好样的!”

  开行28年的这列“国际小客车”

  已经成为中俄人民友好往来的重要窗口

  为中俄友谊搭建桥梁

  为促进经贸发展开辟出了新天地

  小慢车上的烧水工

  不惧严寒酷暑

  用滚烫的热水

  传递着铁路服务的温度

  《人民铁道》报业有限公司新媒体中心

  哈尔滨局集团公司融媒体中心

  携手呈现

  文字:侯继尧 聂爽 王伟峰 赵伟男

  图片:李玉祥 宁国军

[ 责编:刘洋 ]
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