5月9日，随着最后一榀箱梁稳稳落下，作为金甬铁路全线最长双线特大桥——北后周特大桥顺利完成架设，为金甬铁路全面完成架梁铺轨作业打下了坚实基础，向着2023年底竣工通车的目标又迈出了一大步。

　　北后周特大桥全长7.1公里，全桥共计209榀预制箱梁，地处桐鹤变电站旁，附近6条110kV以上超高压线环绕四周，拆迁难度大。为确保按期完成桥梁架设，承建该桥的中铁北京工程局项目部主动出击，将五座连续梁优化为预制简支箱梁、跨长松路（32+48+32）m悬灌连续梁改现浇施工。同时，克服工期紧张、施工风险高、疫情形势严峻等不力影响，全力以赴保安全、保质量、保工期，争分夺秒推进箱梁架设，极大缩短了施工周期。

　　据悉，金甬铁路作为国家“一带一路”经济发展中的重要节点工程，是贯彻实施长三角一体化发展国家战略，是沟通联系起宁波、义乌两大交通枢纽城市的主要工程。通车后，宁波向西的铁路大通道将被打开，从宁波出发，可以直接通过这条铁路连接沪昆高铁，未来宁波向西到南昌、长沙、贵阳甚至昆明等城市的时间都将比目前缩短约1个小时左右，这将进一步巩固宁波铁路的枢纽地位，并将极大促进沿线经济社会发展。（工人日报客户端记者刘静 通讯员蒋晨）