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浙江城际铁路“守夜人”:星夜兼程 向着朝阳出发

来源:中国新闻网2023-05-08 10:08

  司楠(左一)和潘文(右一)通过手指口呼,确认行车进路。 施杏湘 摄

  中新网嘉兴5月7日电(奚金燕 朱睿 李锶杰)5月6日晚间,夜色渐浓,伴随着浙江交通集团杭海城际末班车的车门在终点站缓缓关闭,一天的运营悄然结束了,为杭海线670多天的安全运营记录又增添了一笔。此时,杭海城际盐官车辆基地的调度大厅内却是灯火通明,电话铃声此起彼伏,“守夜人”的工作刚刚开始。

  22时30分,杭海城际行车调度员司楠与潘文在仔细核对列车运行图,呼唤完成运营任务的列车依次“回家”。他们紧盯控制中心大屏,上面显示着全线列车信息、供电情况和车站实时监控。伴随着最后一列车到达盐官车辆基地,杭海城际也将从“运营模式”切换到“维护模式”,正线从运营阶段进入夜间施工阶段,为第二天的安全运营夯实每一处细节。

  启动“维护模式”前,为确保施工人员的作业安全,根据施工要求,电力调度员需要对施工区域上方的接触网进行停电并接地作为保护。

  杭海城际电力调度员周游和施杏湘是电力系统的“指挥家”,他们使用电力监控系统远程操作变电所的开关和刀闸。供电系统庞大且复杂,容不得半点马虎,需要扎实的专业功底、清晰冷静的判断力及执行力。

  “根据变电安全手册及电力调度员手册的要求,我们在操作设备时,需要严格执行双人确认制度,做到眼到、口到、手到,严谨的互控流程为施工人员及设备的安全又上了一道‘保险’。”施杏湘总结,绷紧神经,严格执行标准化停电流程,是每个电力调度员刻在骨子里的安全意识。

  午夜,是人最容易疲劳和犯困的时间,每一个铁路“守夜人”都要打起十二分的精神。在杭海城际各个车站,施工人员正紧锣密鼓地为夜间的施工作业准备着。尽管在交班时已经进行了充分的施工预想和周密推演,但在施工开始前,行车调度员司楠与潘文还是习惯性地再次确认接触网供电状态、人与车辆的准备情况,为配合现场施工做好周全准备。

  凌晨三点,在大家都进入梦乡的时候,行车调度员、电力调度员、环控调度员和维修调度员坐在控制中心屏幕前组织站台门、轨道、道岔、接触网等区域的检修工作……在三个半小时的时间里,他们需要与现场反复确认设备是否检修完毕并符合施工结束条件。鼠标点击的不是确认按钮,是沉甸甸的责任和使命。

  凌晨四点,铁路检修施工结束,“守夜人”紧盯电脑屏幕,马不停蹄地开始组织下一项关键作业——运营前安全检查。这是每天确认线路运营前的必要工作,需要对所有车站的信号设备、通信设备、电梯、照明、站台门、闸机等设备逐一确认。

  司楠和潘文是工作上的老搭档,面对运营前安全检查,他们一改往常轻松愉快的氛围,顿时严肃了起来。这是运营之前最重要的一关,任何细小的节点都不能遗漏,才能更好地保障乘客出行。

  天边泛起鱼肚白,新一天的运营也即将开始。司楠按下话筒按钮:“确认信号开放后,即可凭信号显示动车,执行轧道任务!”伴随着渐渐变亮的天光,轧道车缓缓从基地开出,将全线线路逐一排查完毕后,电客车再逐一驶出。行车调度员将运行图牢记于心,做好“双人确认”,确保每列车准时驶入车站,保证首班车准时出发。

  5月7日6时30分,随着各车站卷帘门的缓缓升起,杭海城际列车迎着朝阳出发。黎明带走了黑夜,但没有带走“守夜人”的使命,他们还要保持着高度集中的精神状态应对运营时的突发状况,在每个乘客背后默默守护,直到另一批“守夜人”的到来。(完)

 

[ 责编:王蕾 ]
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