说到贵州的“隐藏实力”，许多人首先想到两样：一是磷矿。全国每三辆电动汽车中，就有一辆的电池使用了贵州的“磷”元素；二是抹茶。贵州抹茶出口规模位居全国第一。然而，还有一样物产，藏于黔山秀水之间，低调而扎实——那便是贵州的鱼。

　　今年一季度，贵州鲜活鱼类出口量、货值同比大幅攀升，鳗鱼、黑鱼、草鱼、鲫鱼等多个品种首次实现出口。贵州鲟鱼出口量占全国四分之一以上，稳居全国鲟鱼养殖和出口第一大省。前不久，惠水县一家企业更获得鲟鱼鱼子酱的国际市场出口资格。

　　有人可能纳闷：一个不靠海不沿边、过去“地无三尺平”的省份，咋就养出了游出国门的鱼？

　　台江县鲟鳇鱼三产融合示范园。（来源台江融媒）

　　但在贵州人看来，这不过是一代代人养鱼、吃鱼的延续。黔东南一带，老一辈常念叨：“三天不吃酸，走路打弯弯。”一碗酸汤，配上几尾稻田中的稻花鱼，便是苗家、侗家传承千年的滋味。侗乡也有俗语：“一家吃腌鱼，香遍一条街。”

　　贵州人养鱼、吃鱼，源远流长。两千多年前，这里便出现了“稻鱼共生”的种养模式。2005年，这一耕作方式被联合国粮农组织列入全球重要农业文化遗产。2021年，凯里酸汤鱼制作技艺也被列入国家级非物质文化遗产名录。

　　鱼在贵州，根脉深植。早在20世纪80年代末，安顺等地便开始尝试利用溶洞水养殖虹鳟，这是贵州有明确记载的冷水鱼养殖起点之一。

　　近年来，贵州省更将生态渔业作为重点产业加以推动，先后出台《关于加快推进生态渔业高质量发展的实施意见》《贵州省推动鲟鱼产业高质量发展行动方案（2026—2028年）》等文件，从鱼苗繁育、养殖池改造到尾水处理，逐一给予支持。

　　这一切，得益于贵州的山水禀赋。虽不临海，但清亮的河流与山泉遍布。正如当地人所言：“我们养鱼，靠的是老天爷赏的好水。”

　　贵州东亿农业发展有限公司江口鲟鱼养殖基地全景。杨良强 摄

　　鲟鱼：贵州鱼中的“主力”

　　截至2025年底，贵州全省鲟鱼产量达3.6万吨，养殖面积145万平方米。全国每卖出5条商品鲟鱼，就有1条产自贵州。

　　鲟鱼对水温相当挑剔。打个比方，就像马拉松运动员对气温变化极为敏感——过热容易脱水，过冷则肌肉僵硬——鲟鱼对水温波动同样敏锐，稍有变化就可能影响进食和生长。正因如此，能够大规模养殖鲟鱼的地方，必须拥有稳定、优质的冷水资源。

　　鲟鱼苗。 向忆峰 摄

　　贵州，恰好不缺这样的好水。全省河流长度超过10公里的河流有984条，主要河流出境断面水质优良率达100％，更有253亿立方米地下冷流水资源，大部分水温保持在16℃左右，良好的生态条件和冷水资源为鲟鱼养殖创造了优越的先天条件。

　　贵州鲟鱼出口量占全国四分之一以上，是名副其实的全国鲟鱼养殖与出口第一大省。“贵州鲟鱼”品牌评估价值达12.45亿元。

　　铜仁市依托丰富的冷水资源，建成51个标准化冷水鱼养殖基地。2025年，鲟鱼及冷水鱼产量达1.8万吨，全产业链产值6.5亿元。

　　铜仁市江口县被誉为“中国冷水鱼之乡”，2025年冷水鱼产量6605吨，其中鲟鱼占比超过95%。当地推行的“龙头企业+合作社+农户”模式，已开发出鲟鱼面、免浆鲟鱼片等深加工产品，实现批量上市。

　　黔南州惠水县的贵州布塔尼食品有限公司，于去年8月将100公斤冷冻鲟鱼样品出口日本，成为贵州首单冷冻鲟鱼出口业务。近日，该公司获得《濒危野生动植物种国际贸易公约》注册资质，其生产的鲟鱼鱼子酱正式具备国际市场出口资格。从冷冻鱼到鱼子酱，产品附加值跃上新台阶。

　　虹鳟三文鱼：在贵州“安家落户”

　　三文鱼并非某一种鱼的学名，而是鲑科鱼类的商品统称，常见的有大西洋鲑、虹鳟、大马哈鱼等。它们原产于北半球冷水水域，对水质和水温要求极高。如果说鲟鱼对水温已经够挑剔了，那么虹鳟三文鱼则更为“娇贵”。不过，贵州养殖三文鱼并非近年才有的事。

　　2015年，毕节市大方县大山乡松鹤村的三文鱼养殖基地，便利用山泉水成功养殖三文鱼，销往上海、广州、沈阳等地。

　　铜仁市思南县鹦鹉溪镇温泉村，贵州茂益渔业水产有限公司依托优质山泉水，2025年三文鱼年产100吨、鲟鱼300吨、鱼苗600万尾。虹鳟三文鱼已远销新加坡、上海，商品鱼批量出口越南。

　　黔东南州岑巩县的种源渔业科发有限公司，与中国科学院水生所、中国水科院合作，养殖三文鱼10万余尾，年产量20万公斤，年产值超过1200万元。

　　岑巩三文鱼养殖基地内养殖的虹鳟三文鱼。（陈昆摄）

　　从稻田养鱼到鲟鱼、虹鳟三文鱼走出国门，从本土酸汤锅到东南亚的餐桌，再到即将出口的鱼子酱——贵州的鱼，养了上千年，也走了几十年。这不是一蹴而就的事，而是一代代人扎实奋斗的成果。

　　这条路之所以能越走越远，还有一个重要原因：贵州的交通，变了。

　　曾几何时，贵州“地无三尺平”，山高水远，好物难出。如今，这里已是另一番天地。截至2025年底，贵州高速公路通车里程突破9500公里，铁路总里程超4400公里，实现“市市通高铁”；民航形成“一干十一支”的机场格局，开通航线超320条，连接全球。昔日“连峰际天”的内陆腹地，如今已成为连接“一带一路”、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈的战略交汇点。从“地无三尺平”到“高速平原”，从“飞鸟不通”到“万桥飞架”，贵州交通面貌焕然一新。

　　交通的巨变，让贵州的鱼“游”得更快、更远了。

　　2025年底，贵州国际空港物流集配中心正式投运，鲜活水产品从这里出发，不到24小时即可端上东南亚消费者的餐桌。依托这一平台，贵州鲜活的鳗鱼、黑鱼等水产品已实现常态化出口东南亚。

　　“鲜活水产品出口，时间就是生命线，鲜度就是竞争力。”一家出口企业负责人告诉记者，“眼下，我们正在对接韩国市场的出口事宜。”目前，贵州海关为鲜活水产开通了专属“绿色通道”，实行提前申报、预约查验、即检即放，确保查验“零延时”、出证“零等待”，最大程度保障鱼的鲜活度。

　　不靠海、不沿边，但只要有好东西、有实在干事的劲头，再远的地方，也挡不住一条鱼“游”出去的路。

　　贵州日报天眼新闻记者 陈海东 彭玲