平台试点推出“机器人救护车” 全新就业赛道面临哪些挑战？

　　最近一段时间，有电商平台企业在部分地方试点推出所谓的“机器人救护车”，承诺1分钟响应、2小时上门，小毛病争取当天修完。

　　修机器人这门生意，为什么突然有人做了？咱们先来看一组数据，今年双11，从10月12日到10月30日，某电商平台上智能机器人销量同比增长700%，机械臂、灵巧手这些品类的成交额增长了10倍以上。机器人这个东西，一定程度上说和汽车一样，卖得多了，那坏的、需要保养的也就多了，可修机器人的师傅还远远不够。

　　工业和信息化部有关负责人日前就表示，我国人形机器人与具身智能产业蓬勃发展，整机产品正从“能跑会跳”向“能想会干”升级，加速向制造、服务、民生等经济社会各领域渗透。今年上半年，我国人形机器人整机产量超过4万台，全年有望突破10万台。但是持证的专业维修人员的人数确实还没有这么多。

　　这样一来，未来机器人进了家庭、进了工厂，坏了要么运回原厂，要么很难让人来修，这笔账对买机器人的企业来说是实打实的停机成本。那既然有需求，就有人算供给的账。上面提到的某电商平台的计划是，未来5年创造超过10万个机器人售后服务工程师的岗位，同时搭建覆盖全球100多个国家的售后网络。10万个岗位听着不少，但人从哪来？他们的办法是从现有的快递员、仓管员里转岗来。

　　简单来说，就是把这些一线员工送去培训，学习机器人维修、保养、故障诊断的本事。目前这件事儿已经开始做了。也就是说，人形机器人维修的这笔账，不在于“10万个”这个数字本身。一个送了十年快递的人，他的手艺、他对流程的熟悉还有他跟人打交道的经验，其实并没有全部作废。这些本事换了一个技术场景重新被定价了。当然了，新技术的发展替代了一部分岗位，同时也在重新安排另外一部分岗位。关键在于有没有相应的一套培训、认证、流转的机制。

　　当然，账也得算另外一面。10万个岗位还没有真正实现，这个行业刚起步，培训质量跟不跟得上，包括认证标准谁来定，转岗之后的收入到底能不能稳住，这些还都是一个未知数。目前的一些个例，还属于“部分样本”。另外还有一个难题得面对，那就是不同厂商的机器人零部件可能不通用，核心配件是厂商的专属定制，那第三方维修能不能拿得到配件儿也是个问题。所以修机器人的生意，很大程度上还得看机器人厂家愿不愿意放开授权。

　　所以，机器人这门生意，你把它造出来是一本儿账，但是想要修想要售后，它是另外一本儿账，比如坏了有没有人管，管的人从哪来，来了能不能长久干下去等等。把原有一线劳动者转化为机器人运维技术力量，开辟一个全新就业赛道，具体效果怎么样，还得经过市场的检验。